广东茂名建筑加固环氧粘钢胶批发* 广东茂名建筑加固环氧粘钢胶批发*3、注意事项(1)本品应存放于干燥、通风、远离火源处不易倒置、暴晒、雨淋及不得与尖锐东西碰撞。(2)使用本产品前应戴好防护手套，若不慎粘于皮肤上应清洗，若不慎溅于眼睛先用大量水冲洗并立即就医。(3)保持干燥，避免潮湿下施工。(4)配胶前要预先对混凝土和钢板表面进行处理。(5一定要按推荐比例配胶并保证搅拌均匀，直至混合料的颜色一致。(6)固化过程中，要避免扰动，固化完后才能再处理和施工。该类胶种已经在上海沪浦大桥桥面大修、海沧大桥维修中应用，效果良好。另一成功应用实例是重庆市内的某立交桥（用四川省的胶）,经过多年使用，亦有良好效果。3.3??发展桥梁用结构胶满足市场需求桥梁用建筑结构胶的广泛应用，促进了老、旧、病桥加固技术的革新；新桥建设用各类胶种的推广，推动了桥梁建设的技术进步；这些又促使桥梁用胶市场的拓展。据统计，我国现有公路桥梁约72万余座。这些桥梁在使用中的老化病害及灾害事件造成的损坏等，每年都有数万座之多，桥梁加固及正常维修的任务十分繁重（不包括市政建设中的众多桥梁，不包括乡镇小的公路桥梁等）。另一方面是新建公路每年数量巨大，桥梁不少；也在采用更多的新技术，使用新材料（如结构胶），其市场亦广。这些均使结构胶用量大增。由于我国建桥技术的进步，已逐步向海外发展。今年湖北某公司在马来西亚和印尼援建两座新桥，采用节段拼装法。可预见海外市场也会不断扩大。这些都会使桥梁用结构胶在今后有飞速发展。表5列出近期我国拼装法施工的部分新建桥
4、不过耐候胶附着力也不错，可以承受一定的荷载。
广东茂名建筑加固环氧粘钢胶批发*3.2 桥梁钢桥面铺装用结构胶近年来我国大跨度、长桥面的钢桥面的采用是很普遍的，因为此种桥面具有节约投资、减轻静载、施工方便等诸多优点。如南京长江二桥、上海沪浦大桥、厦门海昌大桥等，均采用钢桥桥面。众所周知在钢桥桥面上直接铺设混凝土或沥青路面是不行的：这样会在车辆行驶中因钢桥桥面的形变以及轮胎的冲击等，将使其沥青路面剥落、开裂、变形；其原因是沥青路面与钢板粘接不牢。为解决这一难题不少专家曾采用过一些办法，如在沥青层与钢板间增加一粘接层，如用溶剂型胶（福建某桥）或者热熔胶（江苏某桥），有效果但不很理想。南京长江二桥采用环氧类桥面结构胶（进口）较好的解决了此难题。此类胶种自身强度好、粘接力高；综合考虑使用效果、铺装成本、铺装工艺、钢板处理等诸多因素，环氧类结构胶比较适合我国国情。此类胶种是近年发展迅速的一类桥梁桥面使用的结构胶。表4列出一种钢板桥面结构胶的主要技术指标。其二：武汉长江二桥加固武汉长江二桥概况：武汉长江二桥是l995年6月通车。全桥长4678m，正桥l877 m，主跨400 m，桥面宽度26.5～33.5 m，日通车能力为5万辆机动车。桥下通航净空为24 m，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。其主跨桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。武汉长江二桥的建成，使武汉三镇交通内环线贯通，促进了经济建设的发展。
项目名称 技术指标 检测结果 单项评定A级 B级 胶体性能 抗拉强度MPa ≥30 ≥25 41 A级受拉弹模量性MPa ≥3.5×103 3.6×103 A级伸长率% ≥1.3 ≥1.0 1.3 A级抗弯强度MPa ≥45 ≥35 57.3 A级抗压强度MPa ≥65 78.7 A级粘接能力 拉伸抗剪强度标准值MPa ≥15 ≥1216.8 A级钢-钢不均匀扯离强度MPa ≥16 ≥12 18.1 A级钢-钢粘接抗拉强度kN/m ≥33 ≥25 34.2 A级与混凝土的正拉粘接强度MPa ≥2.5且为混凝土内聚破坏 4.5且为混凝土内聚破坏 A级6. 影响胶粘剂剪切强度因素 6.1 胶粘剂的剪切强度，是表征胶接强度的重要指标，也是胶粘剂力学性能的最基本的测试项目之一。为使胶粘剂与被粘物紧密粘附并具有足够高的强度，首要条件是胶粘剂应与被胶物紧密接触，使胶接表面能被胶粘剂充分浸润，此外还必须形成粘接力。胶粘剂的润湿性和粘接力不仅与胶粘剂本身的主体分子结构、组成成分及配方等因素有关，还与其胶接工艺关系密切，尤其要关注粘接时的表面处理工艺、涂胶厚度、涂胶后晾置时间等。 6.1.1 胶粘剂对胶结强度的影响 广东茂名建筑加固环氧粘钢胶批发*
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